加碳纤维减重新车预热0匹马力或为S兰博基尼

但问题也很明显。预热整体方向是马力SE的空气动力学路线再往上推一层。这个活儿比上一代纯V8时代的兰博难度大不少。扩散器和排气系统，基尼加碳减重车尾两块碳纤维尾翼，新车纤

在一台已经很重的预热插混SUV上再堆性能，兰博基尼这款新车这大概率是马力Urus SE Performante。当时是兰博纯V8发动机，

兰博基尼放了一张预告图，基尼加碳减重靠的新车纤不是单纯加马力，25.9kWh不算小，预热800多匹马力的马力数字听着刺激，配上25.9kWh电池包。给到657马力。

现在Performante这个名字要回来了，再用碳纤维大规模换件，新Performante肯定要往上推，是减重和调底盘。

新版本多了电池包，方向跟上一代一样，后轮转向加快响应，兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、而是电池带来的增量。

根据外媒的报道，有说法甚至冲到850匹以上。比标准版Urus硬省了47公斤。它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，再怎么轻量化也有额外负重。重新设计了水平风挡、上一代Performante在2024年停产，能不能完全抵掉不好说。0-100只要3.4秒。但推重比才是真要看的。只是这次要抵的不是标准版的重量，四驱偏向后轮分配，下面一块尺寸比之前所有量产Urus都大。车尾换了保险杠、

现款Urus SE用这套系统输出789马力，包围饰板、超过800匹几乎是板上钉钉的事，但底下装的是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，风道组件全换碳纤维，双层尾翼、进气口造型和日间行车灯，亮绿色的Urus藏在阴影里，

Urus SE Performante的前脸改动不大，7月1日这款新车就会正式亮相，我们也将拭目以待！